全球擁堵加劇! 高盛供應鏈指數創一年半新高
2024年07月17日 11:39 市場資訊 資料來源:新浪財經 華爾街見聞 集裝箱船積壓增加、海運費率飆升,全球供應鏈壓力正捲土重來。 全球供應鏈壓力似乎正捲土重來,高盛供應鏈擁堵指出18個月來首次攀升。 週一,高盛發佈最新供應鏈擁堵報告,報告顯示供應鏈擁堵指數從2級上升至3級,為18個月來首次,主要是由集裝箱船積壓增加和海運費率飆升推動。 高盛分析師Jordan Alliger在報導中指出:
2024年07月17日 11:39 市場資訊 資料來源:新浪財經 華爾街見聞 集裝箱船積壓增加、海運費率飆升,全球供應鏈壓力正捲土重來。 全球供應鏈壓力似乎正捲土重來,高盛供應鏈擁堵指出18個月來首次攀升。 週一,高盛發佈最新供應鏈擁堵報告,報告顯示供應鏈擁堵指數從2級上升至3級,為18個月來首次,主要是由集裝箱船積壓增加和海運費率飆升推動。 高盛分析師Jordan Alliger在報導中指出:
2024年06月24日 19:42 智通財經APP 資料來源:新浪財經 全球航運業正經歷一場Uber式價格暴漲,正如在一天中最繁忙的時段,乘客遠多於車輛時便會使得交通成本飆升。 航運平臺Freightos編製的指數顯示,在胡塞武裝向駛往蘇伊士運河的船隻發射導彈后,航運費用上漲了一倍多,從2023年的每程約1200美元上漲到1月的3400美元。 該指數跟蹤12條主要貿易航線上40英尺集裝箱的現貨價格
2024年06月04日13:29 媒體滾動 資料來源:新浪財經 財聯社6月4日訊(編輯 劉蕊)紅海危機所導致的全球運力短缺情況正在持續惡化。 當地時間週一,全球航運貿易領頭羊馬士基(A.P. Moller-Maersk A/S)上調了全年利潤預期,稱紅海的擁堵對全球供應線的影響比此前預期的要大,這進一步又推高了運費。 馬士基上調全年盈利預期 馬士基表示,預計今年未計利息、稅項、折舊及攤銷前的基本利
2024年06月01日17:13 上海證券報 資料來源:新浪財經 5月31日,上海航運交易所(下稱「航交所」)公佈了新一期的上海出口貨櫃運價指數(SCFI),毫無意外再次大漲。 SCFI綜合指數報3044.77點,較上季前一周上漲341.34點,漲幅12.63%。 13條細分航線僅日本關東線運價小幅下跌,其餘12條全數上漲,美西線運價單週漲近20%。 航運諮詢公司linerlytica最新
2024年05月30日18:55 市場資訊 資料來源:新浪財經 來源:華爾街見聞 在過去五個多月紅海持續動盪的情況下,貨櫃運輸業正全力應對美國和歐洲日漸回升的貨運需求,運力愈發吃緊。 紅海危機持續,海運貨櫃價格再度大幅調高。 據央視新聞報道,也門胡塞武裝發言人葉海亞.薩雷亞當地時間27日稱,胡塞武裝對美國海軍部署在紅海的2艘驅逐艦發動了無人機襲擊,並準確擊中目標。 此輪襲擊迫使主要航運公司繞經好望
2024年01月21日13:22 證券時報 資料來源:新浪財經 始於2023年12月的胡塞武裝連續襲擊紅海水域船隻事件至今仍在持續發酵,且仍未有跡象顯示該局勢短期內會有所緩解。對此,德國物流巨頭DHL執行長Tobias Meyer近期發出警告稱,胡塞武裝在紅海的攻擊對全球貿易造成的持續干擾,可能在未來幾週內導致亞洲的貨櫃面臨短缺。 目前是否已經出現空箱短缺?各市場主體對此有何因應?記者採訪業內
2024年01月05日22:27 東方網 資料來源:新浪財經 轉自:澎湃新聞 在計畫恢復航行紅海10日後,全球航運巨頭馬士基宣布再次繞行好望角。 1月5日,澎湃新聞記者從馬士基方面獲悉,由於形勢不斷變化且仍然高度不穩定,安全風險繼續處於顯著升高的水平。因此,馬士基決定在可預見的未來,所有經過紅海/亞丁灣的馬士基船只都將向南繞過好望角。 2023年12月31日,馬士基方面確認「馬士基杭州」輪在從新加
2023年12月24日00:42 市場資訊 資料來源:新浪財經 來源: 券商中國 巴以衝突影響外溢至國際海運,歐洲航線貨櫃運價可能面臨繼續上行風險。 受紅海局勢影響,越來越多航運企業選擇繞行好望角,至少已有13家船運公司公佈了繞道計畫。但是,放棄紅海-蘇伊士航線,繞道好望角,將導致航運距離和成本大幅增加,多條歐洲航線及地中海航線的運價報價相比紅海局勢升級前大幅飆升。 受此影響,國內集運
2023年12月20日20:24 澎湃新聞 資料來源:新浪財經 受紅海局勢影響,越來越多航運企業選擇繞行好望角。 赫伯羅特公司貨櫃船新華社資料圖 12月20日,澎湃新聞記者從全球第一海運貨代德迅集團方面獨家獲悉,目前已有多家船公司的部分船舶選擇繞道好望角,其中包括地中海航運、馬士基、中遠海運、東方海外、赫伯羅特、達飛輪船、ONE、現代商船、萬海、陽明航運、尼羅河航運、美國總統輪船等。