巴以衝突一周年:戰火外溢,地區安全和經濟雙重危機蔓延
2024年10月07日 22:14 第一財經 資料來源:新浪財經 衝突持續升級,多國捲入,地區局勢愈加複雜化。 2023年10月7日,哈馬斯從加沙地帶突襲以色列境內軍民目標,自此打開了“潘朵拉的盒子”,新一輪巴以衝突爆發,死亡、分離、廢墟、逃亡、炮火佔據了中東新聞的大半。 如今時間已經過去了一年,巴以衝突非但沒有熄火,從黎巴嫩到敘利亞、從葉門到伊朗,有越來越多的中東國家捲入其中,衝突外溢效應持續蔓
2024年10月07日 22:14 第一財經 資料來源:新浪財經 衝突持續升級,多國捲入,地區局勢愈加複雜化。 2023年10月7日,哈馬斯從加沙地帶突襲以色列境內軍民目標,自此打開了“潘朵拉的盒子”,新一輪巴以衝突爆發,死亡、分離、廢墟、逃亡、炮火佔據了中東新聞的大半。 如今時間已經過去了一年,巴以衝突非但沒有熄火,從黎巴嫩到敘利亞、從葉門到伊朗,有越來越多的中東國家捲入其中,衝突外溢效應持續蔓
2024年06月24日 19:42 智通財經APP 資料來源:新浪財經 全球航運業正經歷一場Uber式價格暴漲,正如在一天中最繁忙的時段,乘客遠多於車輛時便會使得交通成本飆升。 航運平臺Freightos編製的指數顯示,在胡塞武裝向駛往蘇伊士運河的船隻發射導彈后,航運費用上漲了一倍多,從2023年的每程約1200美元上漲到1月的3400美元。 該指數跟蹤12條主要貿易航線上40英尺集裝箱的現貨價格
2024年06月04日13:29 媒體滾動 資料來源:新浪財經 財聯社6月4日訊(編輯 劉蕊)紅海危機所導致的全球運力短缺情況正在持續惡化。 當地時間週一,全球航運貿易領頭羊馬士基(A.P. Moller-Maersk A/S)上調了全年利潤預期,稱紅海的擁堵對全球供應線的影響比此前預期的要大,這進一步又推高了運費。 馬士基上調全年盈利預期 馬士基表示,預計今年未計利息、稅項、折舊及攤銷前的基本利
2024年02月04日11:48 市場資訊 資料來源:新浪財經 來源:金十數據 隨著武裝分子在紅海頻繁發起襲擊以及運費飆升,全球石油市場變得越來越“本地化”,消費國更傾向於從距離更近的國家獲得供應。 通過蘇伊士運河的油輪運輸量下滑,導致亞歐大陸油市「分裂」成兩個地區:一個以大西洋盆地為中心,包括北海和地中海,另一個則包括波斯灣、印度洋和東亞。這兩個地區之間仍然在通過繞非洲南端的更長且成
2024年01月23日09:00 環球市場播報 資料來源:新浪財經 ( 792.56 , -1.46 , -0.18% ) 貝萊德在給客戶的一份報告中表示:“我們預計,2024年主要國家之間的分裂將加深,競爭將加劇,合作將減少。” 「然而,隨著股市和其他資產迅速從地緣政治事件中走出來,我們擔心它們可能沒有意識到,我們已經進入了一個新的地緣政治體制。在我們看來,舊的劇本不再適用
2024年01月22日22:20 金融界網站 資料來源:新浪財經 轉自:金融界 本文源自:智通財經 歐洲最大的化工產業——德國化工產業,開始因紅海延遲的船運感到壓力,成為最新一批因供應中斷警告而被迫削減生產的產業。據了解,德國化工產業是該國繼汽車和工程之後的第三大產業,年銷售額約為2,600億歐元(約2,820億美元),約三分之一的進口來自亞洲。 從汽車零件、工程設備到化學品和玩具等關鍵的亞洲對歐
2024年01月20日19:32 介面新聞 資料來源:新浪財經 介面新聞記者|白帆 自從12月中旬大部分航運公司的紅海航線停航,至今已經有500多艘貨櫃船從紅海航線改道距航程更遠的好望角,航運時間增加兩週。受此影響,亞歐航線運力缺口高達100萬TEU、運價飆漲、「一箱難求」的局面再次上演。 一旦重要航線出現堵塞、中斷等問題,全球供應鏈也將受到重大影響。如今,這波影響力已迅速蔓延至汽車、葡萄酒等
2024年01月15日10:00 媒體滾動 資料來源:新浪財經 財聯社1月15日訊(編者瀟湘)美國亞特蘭大聯邦儲備銀行主席博斯蒂克近期在接受媒體採訪時表示,至少在今年夏天之前聯準會都需要按兵不動,以防止物價再次上漲。 這位今年將輪替獲得FOMC投票權的地區聯邦儲備銀行主席表示,如果決策者過早降息,通膨率可能會「搖擺不定」。他還警告稱,在未來幾個月內,美國通膨率向2%目標回落的速度可能會放緩。
2024年01月11日22:55 第一財經 資料來源:新浪財經 聯合國安理會通過決議,要求胡塞武裝停止商船的攻擊。 紅海的安全情勢並未因「護航聯盟」而有所改善。 根據央視新聞報道,胡塞武裝1月10日表示,向在紅海行駛的美國船發射了「大量」無人機和飛彈。 美國海軍表示擊落了24枚胡塞武裝從也門發射的飛彈和無人機。這是胡塞武裝自去年11月以來發動的最大規模攻擊。聯合國安理會10日通過一
2024年01月12日00:54 市場資訊 資料來源:新浪財經 財聯社 馬士基最新認為,想要重新開放紅海航道這條關鍵貿易路線可能需要數月時間。這家航運巨頭警告,這可能會給全球經濟、企業和消費者帶來成長和通膨的打擊。 當地時間週四(1月11日),馬士基CEO柯文勝(Vincent Clerc)告訴媒體,在也門胡塞武裝一系列襲擊後,紅海對貨櫃貨輪的關閉是「糟糕的」。他指出,在這種情況下不存